Wheel Aligment

Front wheel alignment adalah penyetelan sudut geometris dan ukuran rodaroda
depan, yang terdiri dari camber, caster, toe angle, kingpin inclination,
turning radius.
Wheel alignment berfungsi untuk menghasilkan stabilitas dalam pengemudian
kendaraan.
Apabila salah satu dari elemen wheel alignment tidak tepat, maka akan timbul
masalah sebagai berikut :

1.  Pengemudian berat.
2. Kemudi kurang stabil.
3. Pengembalian roda kemudi setelah belok kurang baik.
4. Umur ban pendek.

Jenis Jenis wheel aligment :

1. Camber adalah sudut yang dibentuk antara kemiringan roda dan garis vertikal dilihat dari depan kendaraan.Bila miringnya ke arah luar disebut camber positif, dan bila miringnya ke arah dalam disebut camber negatif. Camber positif berfungsi untuk memungkinkan terbentuknya camber nol saat kendaraan diberi beban, dan mengurangi beban pada steering.

 Tujuan camber negatif adalah untuk mengutamakan kendaraan dapat lurus dan stabil. Camber negatif mengurangi ground camber (kemiringan kendaraan saat membelok) dan menyempurnakan kemampuan belok.

2. Steering axis adalah sumbu tempat roda berputar saat berbelok King pin inclination adalah sudut yang dibentuk oleh steering axis dengan garis vertikal dilihat dari depan kendaraan. Offset adalah jarak dari titik potong garis tengah ban dengan jalan ke titik potong steering axis dengan jalan. Offset yang lebih kecil akan menyebabkan kemudi menjadi lebih ringan dan daya balik kemudi baik.

3. Caster adalah sudut yang dibentuk oleh steering axis dengan garis vertikal dilihat dari samping kendaraan. Caster positif berfungsi untuk kestabilan pengemudian dan daya balik kemudi setelah membelok. Jarak dari titik potong sumbu steering axis dengan jalan, ke titik pusat singgung ban dengan jalan disebut trail.
Caster yang terlalu positif akan menyebabkan trail semakin panjang dan daya balik kemudi makin baik, tetapi kemudi menjadi lebih berat. Caster negatif membuat kemudi ringan, tetapi kestabilan kendaraan saat berjalan lurus menjadi berkurang.